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; 既然说起了金刚石磨料，郭泰来觉得，自己能够合成碳的同素异形体这个能力不能浪费掉，还是把未来才会出现的一些碳的同素异形体慢慢的弄出来吧，比如比金刚石强度高四十倍的碳炔什么的，慢慢弄出来，多好玩？嗯，还可以和水木大学一起合作，做好了又是一项能领跑世界的高端材料。
公司的项目依旧还是进行，不用太多的干涉。倒是设计公司可以加快进度了。不管是大游轮还是深潜器都要经常到场亲自监督。
和迈凯伦公司合作的新车设计方案已经交出去，可以说剩下的工作只是陶瓷发动机的制造以及配套的手表了。除了迈凯伦的手表之外，好像法拉利和兰博基尼都需要一款。唉！自己给自己找的麻烦，含着泪也得做完啊！郭泰来摇摇头，继续规划。
既然和别家公司的合作已经完成，那么剩下的一款超跑收山之作，就留给帕加尼了。腹案已经有了，发动机设计方案提交给T先生发动机工作室的那些工程师的时候，那些家伙们几乎被郭泰来的设计刺激的要叫起来了。如此疯狂而大胆的发动机设计，简直就是离经叛道啊！不过，大家都喜欢，发动机工作室的那些家伙们，现在已经对追求极限中的极限有一种变态的痴迷了。
对了，还有和一汽以及东风合作的两款车，都是郭泰来给出了框架，他们的汽车研究所在攻关内部技术，郭泰来关注过几次，倒是卓有成效，今年年底应该可以拿出样车进行测试。
师姐那边的研究需要技术支持，郭泰来也会随时放下手中的活帮忙。这样算起来的话，接下来的工作很多，后半年安排的计划很满，很忙碌。
还有两周才去考试，郭泰来想了想，这么短的时间，做其他也不方便，还是先把给迈凯伦配套的手表造出来吧！
表款选择的是未来里查德米尔的RM50—03McLaren F1，本来就是为迈凯伦设计的一款致敬迈凯伦F1赛车悬挂系统的设计，其独特的机芯构造可以承受数倍于重力的加速或减速运动，因此才能伴随迈凯伦的车手在赛车场上纵情驰骋。这款表，和那款迈凯伦女武神再相配不过了。
迈凯伦F1手表的表壳采用了新型的复合材料，成功整合了钛金属、碳纤维以及业内首创的石墨烯，其重量只有钢的1／6，而强度为200倍，光是这一项表壳材料，就能成为领先世界的轻巧坚韧的全新标杆，这款表壳材料也将是石墨烯应用领域内的探路先驱。
机芯的构造结构极其复杂，以不到7克的重量囊括了追针计时、陀飞轮、动力储存和扭矩指示（位于12点位）等功能。而机芯的关键部件更以复杂的镂空工艺展示出来。
采用中空构造的计时按钮其实是在致敬迈凯伦赛车上的进气导管，而这款腕表的旋钮形态也让人想起这一英国车队特有的轮辋设计。为了更具赛车风格，特意将表带做成了F1赛车安全带的样式，材质也是添加了石墨烯的高弹性和牢固的材料。
说干就干，只用了三天的时间，郭泰来就完成了两块不同颜色的迈凯伦F1手表的制作。接下来，就只等迈凯伦方面的确认了。
; 既然说起了金刚石磨料，郭泰来觉得，自己能够合成碳的同素异形体这个能力不能浪费掉，还是把未来才会出现的一些碳的同素异形体慢慢的弄出来吧，比如比金刚石强度高四十倍的碳炔什么的，慢慢弄出来，多好玩？嗯，还可以和水木大学一起合作，做好了又是一项能领跑世界的高端材料。
公司的项目依旧还是进行，不用太多的干涉。倒是设计公司可以加快进度了。不管是大游轮还是深潜器都要经常到场亲自监督。
和迈凯伦公司合作的新车设计方案已经交出去，可以说剩下的工作只是陶瓷发动机的制造以及配套的手表了。除了迈凯伦的手表之外，好像法拉利和兰博基尼都需要一款。唉！自己给自己找的麻烦，含着泪也得做完啊！郭泰来摇摇头，继续规划。
既然和别家公司的合作已经完成，那么剩下的一款超跑收山之作，就留给帕加尼了。腹案已经有了，发动机设计方案提交给T先生发动机工作室的那些工程师的时候，那些家伙们几乎被郭泰来的设计刺激的要叫起来了。如此疯狂而大胆的发动机设计，简直就是离经叛道啊！不过，大家都喜欢，发动机工作室的那些家伙们，现在已经对追求极限中的极限有一种变态的痴迷了。
对了，还有和一汽以及东风合作的两款车，都是郭泰来给出了框架，他们的汽车研究所在攻关内部技术，郭泰来关注过几次，倒是卓有成效，今年年底应该可以拿出样车进行测试。
师姐那边的研究需要技术支持，郭泰来也会随时放下手中的活帮忙。这样算起来的话，接下来的工作很多，后半年安排的计划很满，很忙碌。
还有两周才去考试，郭泰来想了想，这么短的时间，做其他也不方便，还是先把给迈凯伦配套的手表造出来吧！
表款选择的是未来里查德米尔的RM50—03McLaren F1，本来就是为迈凯伦设计的一款致敬迈凯伦F1赛车悬挂系统的设计，其独特的机芯构造可以承受数倍于重力的加速或减速运动，因此才能伴随迈凯伦的车手在赛车场上纵情驰骋。这款表，和那款迈凯伦女武神再相配不过了。
迈凯伦F1手表的表壳采用了新型的复合材料，成功整合了钛金属、碳纤维以及业内首创的石墨烯，其重量只有钢的1／6，而强度为200倍，光是这一项表壳材料，就能成为领先世界的轻巧坚韧的全新标杆，这款表壳材料也将是石墨烯应用领域内的探路先驱。
机芯的构造结构极其复杂，以不到7克的重量囊括了追针计时、陀飞轮、动力储存和扭矩指示（位于12点位）等功能。而机芯的关键部件更以复杂的镂空工艺展示出来。
采用中空构造的计时按钮其实是在致敬迈凯伦赛车上的进气导管，而这款腕表的旋钮形态也让人想起这一英国车队特有的轮辋设计。为了更具赛车风格，特意将表带做成了F1赛车安全带的样式，材质也是添加了石墨烯的高弹性和牢固的材料。
说干就干，只用了三天的时间，郭泰来就完成了两块不同颜色的迈凯伦F1手表的制作。接下来，就只等迈凯伦方面的确认了。