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晋阳中心站今天张灯结彩，鼓乐齐鸣。差不多晋阳的人都聚集在这里，包括各地赶来的官员。
今天是云风路正式通车的日子。前几天在云州举行了实验通车仪式，虽然也很热闹，但没有今天隆重，这是一列在云州发过来的车。
还有在河东发过来的车，如今就停在站台上。那些亟不可待的人，早就坐到车上。谁也没有想到，这条铁路不仅可以运送货物，还可以运送人。
今天发出的是一列客车和十辆货车，其实很多人都不是有事，只是为了坐一下这个列车。
月台上如如同众星捧月一样，以李建成为中心，站立在一起。三年时间的建设，云风铁路正式通车，这已经不是什么新鲜事，可却是大事。
三年时间吵得沸沸扬扬的云风铁路，最后的投资总额让所有的人大吃一惊。根据报告，没用朝廷拿出一分钱，河东道共计投资一千一百万贯，建成这条铁路。
每年上缴户部的钱一分没少，甚至赶上京畿道上缴的赋税。这让户部尚书窦莲几乎天天和李渊上奏，要求调李彦进户部，那怕他给李彦当副手都行。
这个提议当时得到满朝文武的支持，李彦几乎就是财神爷的代名词。看看人家河东道搞得，老百姓过得好，还能上缴这么多钱。随着煤炭的广泛应用，需求量越来越大，朔州开采的煤却运不出来，每天马车牛车运输，不但速度慢，成本也太高，价格下不来，百姓也用不起。全部人就盼着铁路通车了。
李彦也没想到会用这么长时间。竟然三年多建设时间，一年筹备，三年建设，整整四年时间才完成，还是这样简单的铁路。
当大家看到这个铁路的时候，不能不佩服李彦的头脑。还是两根钢轨，很细，没有后世那么粗壮，但却是一点点锻造出来的。他唯一的好处就是带动了大唐的炼铁行业，技术突飞猛进。
为了表示重视，李渊派李建成亲自到晋阳参加开通仪式。当然了，很多王公大臣也都跟着来。齐王李元吉三年时间，不断提出想回到河东，李建成都没有帮忙。还是韦廷议说对，现在什么都没建成，去了又不会，还不是得听李彦的，还是等到建设完成以后再接手。
看着身边的李世民，李建成就是一肚子气。三年时间李秀宁在河东混的风生水起，李世民也是一样。平定窦建德，王世充，杜伏威，大唐疆域全部稳定，江南臣服。
这让李世民声威隆重，早就超过太子。再说有李秀宁一比，显得李建成这个太子什么也不是。
大臣中已经用有人提出应该立李世民为太子。李建成知道这是李世民自己弄出的消息，可李世民偏偏装出一副谦恭有礼的样子，处处表现的很大度。
为了表彰李世民的功绩，李渊封李世民天策上将军，掌管十六卫全部兵权。尚书令，京畿道大都督，河南道大行台，掌管中书省，又可以自立王府，任命属官，这不是******吗？有这个特权的只有东宫，李世民这样一弄，就是第二个东宫。
最让他来气的是这一次，父皇派自己代替他来晋阳主持通车，这是创造影响的机会。可不知道秀宁哪个脑筋出问题，竟然邀请二哥参加。李世民一到，以他的威望和名声，哪还有李建成的地方。如今河东道都知道，这是李秀宁的功劳。所以在安排位置上就不能忽略了李秀宁。
李建成的身边是李秀宁，李秀宁的右手边是李世民，李世民的身边是李元吉。本来李建成的身边另一面是李彦，可这小子说道路出现点问题，他不得不去处理。
时间来不及，又不能误了时辰，这个时辰可是钦天监看好的，不能改动，只好李彦不出面。
这样一弄，大家都知道以李秀宁为中心，成为李建成和李世民一左一右护卫李秀宁一样，哪里还看出自己是太子。
每人面前是一把金剪刀，被一个美女托在盘中，一条好几丈长的红锦结成大花，说这是剪彩，图的是吉利。号炮终于响了，李建成也只好这样。
随着炮声，车辆驶出站台，周围的人发乎欢呼声。其实这条铁路只是有钢轨，和后世铁路根本不一样。道路是是三合土压制而成的，不到三尺远一根木质枕木。两道铁轨固定在上边。
车辆就是马车，一辆车头带着一到两节车厢，上边装载着货物。别小看这样简单，三匹马能拉多少斤？如今是车轮走在钢轨上，有点力量就行，马匹根本用不多大力气。这是一条特意修建的道路，没有太大的起伏，借着贯力，就是很轻松的事。车轮和后世一样，只是里边要高一些，毕竟是马匹拉动的，防止出轨，间隙也要大一些，毕竟达不到后世的速度，还是很安全的。
三匹马是沿着铁轨中间和两边跑。一辆这样的车头最多可以带动三节车厢，每节车厢可装载两万多斤，也就是一次最少能运送六万斤，相当于后世的十五吨货物，是一台中型载重汽车的吨位。最主要的是道路好，速度快，马车可以每天前行二百多里，这还是马匹需要休息。
每隔二百里有一个换马站，要是花钱就可以换上三匹马继续前进。因为道路上什么也没看有，不用管黑天白天，昼夜可以赶路，从云州到枫林渡黄河港口，也就是四五天时间，用的粮草实在是有限，成本一下就降下来。
李彦采取后世高速路的收费办法。区间站可以马车并轨的地方建立收费站。离开这些地方即使有车辆也上不了铁路。李秀宁在各收费站建立官府征税点，有官员负责。
这是单行道，不担心撞车。再说马车也没那么快。按着规定，每个车站发车时间间隔半刻钟。
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晋阳中心站今天张灯结彩，鼓乐齐鸣。差不多晋阳的人都聚集在这里，包括各地赶来的官员。
今天是云风路正式通车的日子。前几天在云州举行了实验通车仪式，虽然也很热闹，但没有今天隆重，这是一列在云州发过来的车。
还有在河东发过来的车，如今就停在站台上。那些亟不可待的人，早就坐到车上。谁也没有想到，这条铁路不仅可以运送货物，还可以运送人。
今天发出的是一列客车和十辆货车，其实很多人都不是有事，只是为了坐一下这个列车。
月台上如如同众星捧月一样，以李建成为中心，站立在一起。三年时间的建设，云风铁路正式通车，这已经不是什么新鲜事，可却是大事。
三年时间吵得沸沸扬扬的云风铁路，最后的投资总额让所有的人大吃一惊。根据报告，没用朝廷拿出一分钱，河东道共计投资一千一百万贯，建成这条铁路。
每年上缴户部的钱一分没少，甚至赶上京畿道上缴的赋税。这让户部尚书窦莲几乎天天和李渊上奏，要求调李彦进户部，那怕他给李彦当副手都行。
这个提议当时得到满朝文武的支持，李彦几乎就是财神爷的代名词。看看人家河东道搞得，老百姓过得好，还能上缴这么多钱。随着煤炭的广泛应用，需求量越来越大，朔州开采的煤却运不出来，每天马车牛车运输，不但速度慢，成本也太高，价格下不来，百姓也用不起。全部人就盼着铁路通车了。
李彦也没想到会用这么长时间。竟然三年多建设时间，一年筹备，三年建设，整整四年时间才完成，还是这样简单的铁路。
当大家看到这个铁路的时候，不能不佩服李彦的头脑。还是两根钢轨，很细，没有后世那么粗壮，但却是一点点锻造出来的。他唯一的好处就是带动了大唐的炼铁行业，技术突飞猛进。
为了表示重视，李渊派李建成亲自到晋阳参加开通仪式。当然了，很多王公大臣也都跟着来。齐王李元吉三年时间，不断提出想回到河东，李建成都没有帮忙。还是韦廷议说对，现在什么都没建成，去了又不会，还不是得听李彦的，还是等到建设完成以后再接手。
看着身边的李世民，李建成就是一肚子气。三年时间李秀宁在河东混的风生水起，李世民也是一样。平定窦建德，王世充，杜伏威，大唐疆域全部稳定，江南臣服。
这让李世民声威隆重，早就超过太子。再说有李秀宁一比，显得李建成这个太子什么也不是。
大臣中已经用有人提出应该立李世民为太子。李建成知道这是李世民自己弄出的消息，可李世民偏偏装出一副谦恭有礼的样子，处处表现的很大度。
为了表彰李世民的功绩，李渊封李世民天策上将军，掌管十六卫全部兵权。尚书令，京畿道大都督，河南道大行台，掌管中书省，又可以自立王府，任命属官，这不是******吗？有这个特权的只有东宫，李世民这样一弄，就是第二个东宫。
最让他来气的是这一次，父皇派自己代替他来晋阳主持通车，这是创造影响的机会。可不知道秀宁哪个脑筋出问题，竟然邀请二哥参加。李世民一到，以他的威望和名声，哪还有李建成的地方。如今河东道都知道，这是李秀宁的功劳。所以在安排位置上就不能忽略了李秀宁。
李建成的身边是李秀宁，李秀宁的右手边是李世民，李世民的身边是李元吉。本来李建成的身边另一面是李彦，可这小子说道路出现点问题，他不得不去处理。
时间来不及，又不能误了时辰，这个时辰可是钦天监看好的，不能改动，只好李彦不出面。
这样一弄，大家都知道以李秀宁为中心，成为李建成和李世民一左一右护卫李秀宁一样，哪里还看出自己是太子。
每人面前是一把金剪刀，被一个美女托在盘中，一条好几丈长的红锦结成大花，说这是剪彩，图的是吉利。号炮终于响了，李建成也只好这样。
随着炮声，车辆驶出站台，周围的人发乎欢呼声。其实这条铁路只是有钢轨，和后世铁路根本不一样。道路是是三合土压制而成的，不到三尺远一根木质枕木。两道铁轨固定在上边。
车辆就是马车，一辆车头带着一到两节车厢，上边装载着货物。别小看这样简单，三匹马能拉多少斤？如今是车轮走在钢轨上，有点力量就行，马匹根本用不多大力气。这是一条特意修建的道路，没有太大的起伏，借着贯力，就是很轻松的事。车轮和后世一样，只是里边要高一些，毕竟是马匹拉动的，防止出轨，间隙也要大一些，毕竟达不到后世的速度，还是很安全的。
三匹马是沿着铁轨中间和两边跑。一辆这样的车头最多可以带动三节车厢，每节车厢可装载两万多斤，也就是一次最少能运送六万斤，相当于后世的十五吨货物，是一台中型载重汽车的吨位。最主要的是道路好，速度快，马车可以每天前行二百多里，这还是马匹需要休息。
每隔二百里有一个换马站，要是花钱就可以换上三匹马继续前进。因为道路上什么也没看有，不用管黑天白天，昼夜可以赶路，从云州到枫林渡黄河港口，也就是四五天时间，用的粮草实在是有限，成本一下就降下来。
李彦采取后世高速路的收费办法。区间站可以马车并轨的地方建立收费站。离开这些地方即使有车辆也上不了铁路。李秀宁在各收费站建立官府征税点，有官员负责。
这是单行道，不担心撞车。再说马车也没那么快。按着规定，每个车站发车时间间隔半刻钟。
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