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杨卫宁酒意还没散，喝了杯热水，很快又睡了过去。
反倒是路瑶失眠了，她照顾了杨卫宁大半个晚上，一直到凌晨一点多才趴着眯了一会儿，照理说应该困得要命。
可这个时候，她却在床上辗转反侧，怎么也睡不着，脑子里转着各种各样的念头。
想起小时候自己说长大要嫁给杨卫宁的两小无猜，想起再次见到杨卫宁时的惊喜，想起自己听到杨卫宁空中遇险时的忧心，想起所有人都赞叹杨卫宁时自己从内心深处涌出的那种喜悦。
到最后，想到自己居然和卫宁哥哥同睡一张床，这貌似是夫妻才能做的事，虽然不是同床共枕，但单单现在这种状态，就足以让路瑶脸红耳热大半天。
一直到天蒙蒙亮，路瑶才勉强睡着。
杨卫宁醒来的时候，天已大亮，他从床上爬起，便看到路瑶蜷缩着身子，也没盖被子，和衣睡在床的一角。
时候已是初秋，虽然白天依旧炎热，但大早上天气却凉得很。
路瑶被冻得脸色泛白，杨卫宁心中泛起一丝怜意，悄无声息地从床上爬起来，帮着路瑶盖好被子。
随后，杨卫宁才去洗漱，前往单位食堂吃早餐。
等他带着早饭回到宿舍的时候，路瑶还在沉睡，杨卫宁也不叫她，在桌上留了一张纸条，便起身前往611所的行政楼。
CAD软件已经完成，接下来他要和吕文军谈的，是另一件关乎中国航空工业未来发展的大事。
自从穿越来到这个时代以后，杨卫宁一直在思考，该如何促进航空工业的发展。
杨卫宁很清楚，未来中国航空工业遭遇的最大难题，并非在于技术，而是在于资金障碍。
未来十几年，国家将工作重心转移到经济建设中去，军工行业每年获得的资金每况愈下，航空工业也不例外。
造原子弹的不如卖茶叶蛋的，在那个年代，是血淋淋的现实问题。
特别是到了八十年代末九十年代初，社会上早就涌现出一批万元户，但在611所这样的科研单位，每月的工资高的也不过是一两百人民币，养家糊口甚至成了现实问题。
这也导致了那个年代大批航空科研人员或跳槽、或下海，航空工业的科研力量损失巨大。
后世曾有新闻曝出，歼十之父宋总在工作之余，不得不下班卖面条来补贴家用。
这个消息是不是真的杨卫宁不清楚，但从他所知道的东西来看，当时航空口的各家单位在困难时期，确实有不少人在私底下搞副业。
那些航空口的厂家也不得不制造民用工业品来维持生计。
比如洪都飞机制造厂就生产过摩托车，包括经典的边三轮长江750，中航工业旗下的金陵厂也出过摩托车。
还有大名鼎鼎的哈飞汽车，就是由哈尔滨飞机制造厂生产的。
由此可见，那个年代整个工厂都需要生产民用工业品维持生存，更何况是航空口的一个普通工程师呢？
资金匮乏的问题不单单影响科研人员的生活，甚至连国家重点型号歼-10战斗机都差点夭折。
当时，代号10号工程的歼-10战斗机总共投资只有40亿元人民币。
钱落实没落实先不说，这笔钱不是由611所一个单位花，而是要用在10个分系统，上百家研制单位上，能够用到飞机研制上，摊到611所的已经所剩无几。
其中还要拿出来对外合作(主要是法国和以色列)。
没钱就做不了试验，没钱就做不了方案。
从1982年开始到1989年，整整8年时间，歼-10一直躺在图纸上，永远处于“方案论证、预先研究、再论证”阶段。
有领导甚至说，蓉飞搞歼-10是“5分钱想上长城”，“根本就是不切实际嘛!”
正因为如此，杨卫宁才要未雨绸缪，想办法解决中国航空工业未来资金缺乏的问题。
而CAD软件，正是他第一步计划的敲门砖。
……
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杨卫宁酒意还没散，喝了杯热水，很快又睡了过去。
反倒是路瑶失眠了，她照顾了杨卫宁大半个晚上，一直到凌晨一点多才趴着眯了一会儿，照理说应该困得要命。
可这个时候，她却在床上辗转反侧，怎么也睡不着，脑子里转着各种各样的念头。
想起小时候自己说长大要嫁给杨卫宁的两小无猜，想起再次见到杨卫宁时的惊喜，想起自己听到杨卫宁空中遇险时的忧心，想起所有人都赞叹杨卫宁时自己从内心深处涌出的那种喜悦。
到最后，想到自己居然和卫宁哥哥同睡一张床，这貌似是夫妻才能做的事，虽然不是同床共枕，但单单现在这种状态，就足以让路瑶脸红耳热大半天。
一直到天蒙蒙亮，路瑶才勉强睡着。
杨卫宁醒来的时候，天已大亮，他从床上爬起，便看到路瑶蜷缩着身子，也没盖被子，和衣睡在床的一角。
时候已是初秋，虽然白天依旧炎热，但大早上天气却凉得很。
路瑶被冻得脸色泛白，杨卫宁心中泛起一丝怜意，悄无声息地从床上爬起来，帮着路瑶盖好被子。
随后，杨卫宁才去洗漱，前往单位食堂吃早餐。
等他带着早饭回到宿舍的时候，路瑶还在沉睡，杨卫宁也不叫她，在桌上留了一张纸条，便起身前往611所的行政楼。
CAD软件已经完成，接下来他要和吕文军谈的，是另一件关乎中国航空工业未来发展的大事。
自从穿越来到这个时代以后，杨卫宁一直在思考，该如何促进航空工业的发展。
杨卫宁很清楚，未来中国航空工业遭遇的最大难题，并非在于技术，而是在于资金障碍。
未来十几年，国家将工作重心转移到经济建设中去，军工行业每年获得的资金每况愈下，航空工业也不例外。
造原子弹的不如卖茶叶蛋的，在那个年代，是血淋淋的现实问题。
特别是到了八十年代末九十年代初，社会上早就涌现出一批万元户，但在611所这样的科研单位，每月的工资高的也不过是一两百人民币，养家糊口甚至成了现实问题。
这也导致了那个年代大批航空科研人员或跳槽、或下海，航空工业的科研力量损失巨大。
后世曾有新闻曝出，歼十之父宋总在工作之余，不得不下班卖面条来补贴家用。
这个消息是不是真的杨卫宁不清楚，但从他所知道的东西来看，当时航空口的各家单位在困难时期，确实有不少人在私底下搞副业。
那些航空口的厂家也不得不制造民用工业品来维持生计。
比如洪都飞机制造厂就生产过摩托车，包括经典的边三轮长江750，中航工业旗下的金陵厂也出过摩托车。
还有大名鼎鼎的哈飞汽车，就是由哈尔滨飞机制造厂生产的。
由此可见，那个年代整个工厂都需要生产民用工业品维持生存，更何况是航空口的一个普通工程师呢？
资金匮乏的问题不单单影响科研人员的生活，甚至连国家重点型号歼-10战斗机都差点夭折。
当时，代号10号工程的歼-10战斗机总共投资只有40亿元人民币。
钱落实没落实先不说，这笔钱不是由611所一个单位花，而是要用在10个分系统，上百家研制单位上，能够用到飞机研制上，摊到611所的已经所剩无几。
其中还要拿出来对外合作(主要是法国和以色列)。
没钱就做不了试验，没钱就做不了方案。
从1982年开始到1989年，整整8年时间，歼-10一直躺在图纸上，永远处于“方案论证、预先研究、再论证”阶段。
有领导甚至说，蓉飞搞歼-10是“5分钱想上长城”，“根本就是不切实际嘛!”
正因为如此，杨卫宁才要未雨绸缪，想办法解决中国航空工业未来资金缺乏的问题。
而CAD软件，正是他第一步计划的敲门砖。
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